今年二月，京东集团宣布旗下京东物流集团(下称京东物流)完成具有约束力的最终增资协议，融资总额为25亿美元。不得不提的是，这是中国物流行业迄今为止最大的单笔融资。

  近日，又有知情人士透露，在获得消化这笔巨大的融资之后，京东物流预计在2019年独立上市。

  而回过头来看，2007年才创立的京东物流跌跌撞撞一路走来，明明看似只是个背靠京东集团的花架子，单一的生存土壤限制了其未来的发展。但随着快递行业的乘着电商这股巨浪疾行，从京东物流旳网点构建用时之短，转至网点覆盖面积之广，再到物流服务种类之多，这种几乎毫无短板的发展甚至可以说得上只此一家，别无敌手。

  在可观的未来里，京东物流的崛起已然势不可挡了，但一方所得必有一方所失。

  京东的刀叉又会伸向哪家老牌物流的蛋糕呢? 国内物流真的要迎来大洗牌了吗?

  经营模式决定利润

  要说会不会迎来洗牌，先要物流公司的未来走向说起。而说到未来走向，就不得不提经营模式这块基石。

  市面上常见的经营模式可以大致分为，以顺丰、京东为首的直营制企业和以“三通一达”为首的加盟制企业，两者最大的差别就在于注重服务质量还是盈利。

  在“三通一达”的网络组织模式中，总部是接触不到终端客户的，总部的客户是加盟商。而负责终端市场营销的也正是加盟商，他们才是真正对接终端客户。

  加盟商的盈利能力取决于其所在地段，如果这一地段收件多，派件少，其利润率就高，如果收件少，派件多，其利润率就低。近年来加盟商的快速壮大也带来加盟商群体的利润率下降，现在平均只有5%左右，与三通一达总部50%的ROE形成鲜明对比。

  而京东物流的直营化模式中，其可以把控旗下快递流程、掌控配送速度、优化各个节点并提升服务质量的代价，则是其成本的大幅度上升，是相对较高的定价，是其净利润率远远不如三通一达。

  智慧物流减少成本

  那为什么笔者还觉得京东物流的前途一片光明呢?最大的信心来源就是智慧物流的市场化，应用化。

  最直接的一个例子，电商巨头亚马逊2012年在全美仓库中部署了1.5万台机器人，每年节约成本将近10亿美元，亚马逊货仓因此也被称为全球最高效的仓库。

  京东在烧钱做物流的同时，也在烧钱研发科技。

  因为在京东物流从自营的模式开始，有京东供应链的优势，有订单的基础，这给人工智能的应用提供了发挥空间。如整合仓储的机器人、图像识别加上京东的供应链和物流资源，共同打造了如无人超市这样的新型服务体验模式。

  科技不断发展的同时成本也在不断下降，相信在成本降到一个阈值之后，服务将会成为消费者更注重的方面。所以即使智慧物流还有一段路要走，但京东模式零售为王的未来已经到来。

  未来，中国将会进入一个每天10亿包裹的时代，这是任何一家物流企业也无法独自解决的世纪性难题。

  但正如快递物流业流传的一条格言所说：“便宜的价格可以使你进入这个行业，但只有优质的服务才能使你留下来”，在笔者眼里，蒸蒸日上的京东物流成为行业寡头指日可待。

  看来奶茶妹妹又要为家里的钱堆不下而苦恼了呢(坏笑)。