货车帮、运满满合并后，启动了对用户的收费，然而用户并不买账，希望能够维持现有权益，有的用户更是直接退出了货车帮、运满满平台，启用其它货运平台。市面上可选的货运平台并不多，特别是定位干线物流平台，目前处于市场第二位的互联网货运平台叭叭速配成为这次货车帮、运满满收费后的直接受益者，用户们纷纷向叭叭速配抛出橄榄枝。

  货车帮和运满满之前也是采用免费的策略，但是到最后他们发现，免费策略等于要革自已的命，员工要吃饭，运营要成本，资本要利润，在免费和填饱肚子的问题上陷入了两难。货车帮与运满满的合并其实也是希望摆脱如此的困境。与之不同的是，叭叭速配体量比较轻，管理费用比较低，而且叭叭速配已经初步形成了完善的商业盈利模式，卖货车、小额贷、金融服务、油卡销售、ETC卡销售以及保险业务都逐渐成熟，因此早就摆脱了上述的困境局面，因此叭叭速配完全可以承诺免费。

  经过货车帮、运满满的大量推广，已经完成了对用户的大量教育，用户已经完全接受了互联网物流平台，叭叭速配不用做太多的工作，只要强调免费，用户就会源源不断的加入进来，简直是坐收渔利。

  目前显而易见的是自从满帮收费后，叭叭速配的用户注册量明显提高，每天的用户注册量达到2万左右，如果一直按此速度发展下去，叭叭速一年时间可增加700万用户，将会超过货车帮、运满满任何一家平台的用户量，成为中国第一大的互联网物流平台。