如何提升中国在全球供应链保障中的重要作用，提高供应链的稳固程度，建立应对突发事件的快速、高效的反应机制是值得所有物流人深入思考的问题。
本文通篇从实战角度，尝试分析跨境物流网络规划与运营的几点思考：
1，从地域维度看：欧美发达国家的物流网络布局特点与机会?
2，从市场维度看：国际商流平台的物流布局有哪些借鉴意义?
3，从运营维度看：产品设计和现场生产方式应该如何匹配?
4，从心态维度看：中西方文化差异之下，如何修炼组织运营能力?
一、线上线下双布局下的亚马逊，沃尔玛的网络布局特点与启示
零售史上的六大变迁，从早期的杂货店，连锁店、超市、折扣店、会员制商场及线上电子商务，到如今的新零售;本质上走的还是线上线下相结合的多场景商业生态以全球电子商务巨头亚马逊和线下实体巨头沃尔玛为例，双双布局多场景零售业态的竞争格局下，我们在其北美的网络规划上发现了一些类似的特点，对比来看：
(亚马逊北美网络布局)
对比来看，除图上两者在网络布局上基本一致，覆盖了美国主要的GDP和人口的区域外，亚马逊与沃尔玛的网络演进过程，伴随着业务体量的发展及战略方向的调整，也经历了几个时期的发展，包括拓展了电子商务发展下的FBA物流服务;沃尔玛则在实体布局的基础上进行了一系列收购补强线上业务，如欧美市场收购了在线零售商Jet.com; 鞋履电商Shoebuy; 户外服装配件电商：Moosejaw;时尚电商ModCloth，全面来对抗亚马逊，中国市场的工作也是频频，收购了1号店及与京东联姻，多企业库存与产业带区位因素，使得仓库布局需要做到高效整合，还要注重核心交通枢纽位置优势的把控，不是一件易事，以此来看网络布局密度，两者在美东布局比较明显，只不过从企业网点密度来看，会存在些许差异，这与两家企业的发展经历和主营战场的区别有关系。
从亚马逊和沃尔玛的网络布局，我们在境外基础设施的建设上，有几个维度可以参考：
1，以GDP和人口为主的区域要重点覆盖
2，服务水平与网络总成本要做到平衡
3，基础设施属重资产，其投入节奏与企业战略要相匹配，库区规模，自动化水平，信息化程度，管理配备的标准等各方要素把控需要有张有弛
4，网络的选址、网络分级、网点功能定位要清晰
5，网络的服务范围、网点吞吐能力及范围内服务对象要明确(摸清范围内核心产业带的产品)。
6，网点间库存产品的合理性及库存数据的共享需存在支撑关系
7，持续分析网络演进过程的财务模型，复盘不同网络方案场景下的风险与成本。
二、国际电商平台的物流能力自建与资源整合，有何借鉴之处?
国际电商平台的发展趋势愈发突显的当下，纯粹经营好商流已满足不了日益突出的服务体验的高需求，如亚马逊有FBA，eBay有SpeedPAK，Wish有Wishpost,速卖通和lazada有菜鸟等。物流布局规模有大有小，但大家都觉察到了手握流量就要有所行动。单一般贸易下多式联运外的，自建跨境物流能力的想法被催生;跨境物流企业的国际物流服务能力的建设，开始出现了以下几种趋势：
1，高筑墙：与跨境大卖进行深度合作，形成战略和战术上的优势互补，铸就商流壁垒。
2，广积粮：如机场仓、保税仓、清关公司，转运实体，联营卡车公司，多元化的末端服务渠道;国际线路航权，客机腹仓固定仓位，未来大力发展的货机线路航权等，更有甚者如顺丰直接建设鄂州货运机场，以鄂州的中心区位优势，搭建了轴覆式一点发全国的航空货运网络及国际航空货运大通道，同时也是搭建中国未来航空货运平台的生态型思路。
3，缓称王：跨境电商平台做物流，与跨境物流企业深度发展上做基础设施建设，本质上都是围绕C端客户体验的维度来做，除了商品品质，价格外，服务流程的透明化和标准化是发展趋势，抓紧趋势，打造全程供应链自营服务能力，做强高服务品质，赢得市场口碑
三、跨境物流产品的设计和现场生产方式的能力匹配
跨境物流产品按大类分为：专线、FBA转运、快递、邮政小包;按服务对象来分，主要有平台型卖家，自建站卖家和虚拟海外仓卖家。其在产品的设计和现场作业方式上各有不同,接下来我们分别介绍下：
跨境B2C专线产品设计，一般会按时效，货物尺寸及重量，计费模式，走货属性，申报要求，退件服务，派送范围等维度会有几种分类，如专线挂号，专线挂号签名，专线平邮，专线特惠普货，专线特惠带电等等
现场作业流程：专线产品的比较明显的是对时效相对要求较高的包裹，这类包裹客单价也会相对较高，国内的海外的操作流程也会有所不同，主要考虑综合成本来设计，国内端涉及航空，关务对货件的处理上流程更复杂，从货件的揽收预报——关务审核——上门揽件——入仓——签入——分拣——安检——换单——签出——发货——运输——货代——航空——清关——转运——派送——退货处理。涉及具体的操作细节有很多，篇幅等原因在此不便展开。海外端的操作由于本地化操作，系统对接响应的更便捷，效率更快，所以多个操作步骤可以考虑合并，根据件型和时效标准匹配相符的渠道，也存在灵活操作的空间，好处在于分散了独立渠道的走货风险和派送成本。有别于国内操作还在于安检和控泡的要求也不像国内更加严格。要想做好专线，只有在运力布局上要有一定的远见，在具体的运力配载和货物的分类操作，走货渠道上还要足够灵活......，非常考验对商业平台市场的判断和航空资源，走货渠道的资源储备。
邮政小包，顾名思义是邮政物流产品，要的服务优势在于：1，清关能力强，享有海关、航空等优先处理权;2，方便:全球递送，退件免费;3，便宜:最低3元就可邮寄;4，丢包率低:挂号提供查询和丢失理赔服务。走货的时效上要求不高，正常2个工作日的上网时效，5-30个工作日的派送时效;在重量和体积限制上的要求：1. 重量：单个包裹 2KG以内;2. 非圆筒货物：长+宽+高≤90CM，单边长度≤60CM，长度≥14CM，宽度≥9CM圆筒形货物：直径的两倍+长度≤104CM，单边长度≤90CM，直径的两倍+长度≥17CM，长度≥10CM;上网信息查询途径主要有17Track，yuntrack。其服务价格受万国邮联政策的调整，特别是美国对输美邮政小包的价格要求上调运价，未来中国出口至美的小包市场，将逐步失去原有的运费补贴优势，转向专线市场及海外仓模式或成为主要趋势。
现场作业流程上，由于货物同属邮政体系，传统的EUB，小包挂号，小包平邮，平台类挂号，平邮是最为主要的B2C服务产品，随着邮政经营上越来越市场化后，竞争格局或竞争压力会逐步放大，短期内或许还会出现亏本拉营收的市场化行为，但随着市场越来越规范化，主流的物流产品或成为未来几年统一的主打型邮政跨境B2C服务产品。操作上主要依据目的地及物流服务范围进行分拣发货，有些企业受制于平台的发展要求，存在前置上网的需求，在操作上就需要与邮政体系更紧密协同。
操作注意事项，各国邮政面单，发货要求多样，物流服务商需要有面单分拣规则设计的系统支撑，同时为了提升服务能力，对于有改渠道走货的客户，需要有足够多的渠道资源可供选择。FBA的产品设计，主要是针对亚马逊平台商家的商业配套型物流服务而来，范围上以欧美为主要服务区域，从产品名称及代码设计，货物类型，时效标准，单件包裹限重及限尺寸，计费模式，服务国家，单票货限重，申报要求，退件处理，拦截服务等多维度考量来设计;现场作业流程大致为：
操作注意事项：国际快递，主要走货服务商主要有国际三大快递物流企业，除此还有手握货源的货代提供的批量走货服务，一般手上会有一定的折扣空间。
现场作业流程相对简单，一般电话就可上门取件，提供打包及可选的增值服务，代收货款，签单返回等，具体的收费标准，收货要求，时效，操作注意事项等均可浏览官网，在此不作赘述。
四、文化差异的大背景下，如何修炼跨境物流组织的运营能力
在国际贸易日益频繁的今天，有专业的国际物流知识背景固然是锦上添花，更重要是有保持好奇之心的自我学习能力和意愿;除此之外，还需要对中西方文化差异有一定的认知，这个需要时刻保持开放化的心态，看待不同文化所带来的管理风格和处事方式，谈不上好坏之别，更重要的是情境下的行之有效和结果产出，有几点案例可以参照：如LAZADA的非本土化管理转向本土化管理，亚马逊中国的非本土化管理退出中国市场，可以看出，
一是，本土的市场需要本土化的管理组织。
二是，在运营组织的搭建上，需要提前部署，如早期的市场调研，产品设计，业务开发，试运营准备，增量扩产以及过程监控体系的完善与优化，信息化，智能化，自动化，无人化等发展方向的人才梯队提前储备。
三是，跨境物流运营保障模型的设计上，几点分享：
1、调研当地市场，对电商物流服务有需求的领域和资源需求情况;
2、评估企业自身优势，即能解决什么问题，找准企业定位;
3、区域负责人先行，找到熟悉欧美，东南亚热门电商市场的合适人选;
4、进行市场分析，进一步佐证业务谋篇布局的方向和打法及节奏;
5、进行当地运营组织搭建，资源的全方位筹备;
6、进行资质，资源的收集办理，以及产品的设计与报价体系建立;
7、从老客户入手，进行项目导入与试运营准备，实操阶段的数据与信息收集归类;
8、进行试运营总结与优化，包括人，机，料，法，环全方位进行自检，完善服务策略;
9、扩大客户覆盖范围，导入业务量，做强产品品牌和知名度，构筑业务壁垒，持续PDCA。
本文来源于物流沙龙，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。