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运价下跌超13%!亚欧航线节后行情连续三周下滑

        尽管以英国变异病毒为代表的新一轮欧洲新冠肺炎疫情,总体已趋于缓和,英国港口的拥堵状况也有缓解迹象,但欧洲运输体系的全面恢复,还需要一定时间。

  同时,中国春节前囤积的货物,已基本出运完毕,节后运输需求仍在恢复之中,市场整体货量不足,部分航次舱位过剩,班轮公司降价揽货。

  在上述市场因素的共同影响下,春节后的亚欧航线运价,一路下滑。


运价下跌超13%!亚欧航线节后行情连续三周下滑

  根据上海航交所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI),3月12日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为3712美元/TEU,比3月5日的3966美元/TEU相比,下跌了6.4%。与2月26日的4047美元/TEU相比,下跌了8.3%。与2月19日的4281美元/TEU相比,跌幅达到13.3%。

  这也是亚欧航线运价,连续三周下滑。

  地中海航线的情况略好于欧洲航线。3月12日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为4020美元/TEU,与2月19日的4252美元/TEU相比,跌幅为5.4%。

  宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI),也呈现类似走势。

  3月5日-12日,NCFI欧洲航线运价指数为2871.1点,较此前一周下跌了6.2%。与2月20日-26日的3192.2点相比,下跌了10%;与2月13日-19日的3323.4点相比,跌幅达到13.6%。


运价下跌超13%!亚欧航线节后行情连续三周下滑

  NCFI欧洲航线运价指数走势

  同期,NCFI地东航线运价指数为2354.2点,NCFI地西航线运价指数为3007.1点,较2月13日-19日,分别下跌了7.4%和9.2%。

  进入2021年,亚欧航线运价曾上演过一夜暴涨25.8%的惊人行情,随后又逐步回落。

  此前,行业咨询机构Sea-Intelligence曾预计,2021年,疫情带来的不确定性仍非常大,处于历史高位的运价将出现回落。

  亿海蓝分析师林书来则分析称,春节后的市场运价,取决于航运企业的经营策略以及疫情发展两个因素。预计2021年第一季度后,市场有望回归正常状态。

  本文来源于中国航务周刊,不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点,文章如有侵权可联系删除

关键词: 运价,亚欧航线,行情