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亚欧多国邮政企业在挑战中转型增长

  2022年,欧洲的地缘政治形势复杂,加之全球经济下滑供应链中断,以及新冠肺炎感染带来的影响,企业面临着巨大挑战。最近,亚欧多国邮政企业公布了财季和财年业绩,给市场带来了一些信心和预警。

  法国邮政多元化弹性经营

  法国邮政集团(La Poste Group)表示,尽管包裹量下降,但其业务充满弹性,2022财年基本收入和利润保持稳定,并继续通过收购和新服务实现了业务组合多元化。

  2022财年,尽管许多市场的电商业务放缓,法国邮政集团包裹量下降3%,降至26亿件;邮件量持续结构性下降,减少8%,但集团2022财年业绩稳定。营业额增长2.3%至354亿欧元,同比略降0.3%,其中邮件和包裹业务收入占集团收入的一半以上。报告期内营业利润从2021年的34亿欧元骤降65%,降至去年的12亿欧元,但如果不包括非经常性项目(如几项业务的减值),仅略下降3.8%,至24亿欧元。

  法国邮政集团首席执行官Philippe Wahl表示,在能源价格上涨、通货膨胀卷土重来和利率上升等挑战环境中,集团的营业收入增长至353亿欧元,收益保持稳定。他强调,这些业绩体现了集团多元业务模式的优势,说明集团“邮政2030,承诺为您”战略规划的正确性,也得到了股东Caisse des Dépôts和法国政府的支持。

  财年内,法国邮件、B2C包裹和服务部门的收入下降3.9%至102亿欧元,运营亏损7.67亿欧元,而2021年则实现运营利润12.46亿欧元,这主要是由于邮件和Mediapost业务的大规模减值。商务邮件的收入为705.7亿欧元,同比下降4%。由于法国政府支付了补偿,邮政普遍服务的赤字得以缓解。2021年新的海关指令和消费者行为的变化导致e-PAQ产品业务量下降,国际业务减少5500万欧元,降幅为31%。B2C包裹(Colissimo)业务量下降10%,收入为21.24亿欧元,下降了1.28亿欧元,降幅为5.7%。其他多个子公司的营收下降5.3%至10.19亿欧元。

  与此同时,集团的国际包裹业务GeoPost/DPDgroup的收入增长了5.9%,达到155.73亿欧元,增长了8.72亿欧元。GeoPost2022财年投资4.73亿欧元,比2021年减少8900万欧元。投资重点是提升快递仓储配送网络处理能力。与此同时,该部门继续扩展,收购了英国公司CitySprint全部股权、扩大Aramex的股权至28%、法国食品电子商务公司Pourdebon全部股权、大型配送公司C Chez Vous95%的股权以及荷兰温控运输公司Cool Runnings transport BV全部股权。

  邮政银行的商业活动保持乐观,储蓄存款稳定。在利率迅速上升的背景下,该部门的营业额(净银行收入,NBI)为83.2亿欧元,增长3.8%。

  此外,新成立的邮政网络和数字业务部门“零售客户和数字服务”收入小幅下降2.2%,至65.76亿欧元,非柜台邮件和包裹销售额下降,数字产品和服务销售额增长。法国邮政表示,未来重点投资于增长引擎,其中包括提供更多数字化服务,并扩大食品和药品配送等新服务。到2025年,法国邮政集团计划投资5亿欧元用于对配送网络进行现代化改造、拓宽集团的邮政服务网点至4万个、加强与地方零售商合作并建立更广泛的快递储物柜网络。


  中小邮政企业加大电商投资

  目前,尽管欧洲总体经济低迷,但是比利时邮政(Bpost)对2023年前景表示乐观,预计其国内、国际利润和包裹量都有所增长。此前,该公司在2022年最后一个艰难的季度业绩发展较为稳健。

  在2022年10~12月的旺季内,比利时邮政收入稳定,营业利润仅出现个位数下降。从数据上看,该集团当季收入与上年同期持平,为13亿欧元,而调整后的息税前利润下降12.7%,至7700万欧元,利润率为5.9%。当季包裹收入增长2.5%,达到5.85亿欧元,业务量增加1.5%(不包括亚马逊的自有物流业务则增加了7.5%)。

  今年,该公司预计依托于包裹业务的增长和价格上涨,经营收入实现3%~5%的增长。国内邮件量预计出现8%~10%的下降,但将由提价和其他综合因素进行抵消。其跨境业务,亚欧市场的E-Logistics Eurasia去年第四季度收入增加8.6%,而北美的电商业务单元E-Logistics North America则出现下滑,且预计今年的收入也会略有下降。

  2023年,比利时邮政集团计划继续执行增长和转型计划,优化资产、寻求并购、简化商业流程,改善技术布局。预计2023年的营业额将实现个位数增长,调整后息税前利润有望达到2.4亿~2.6亿欧元,总资本支出达2亿欧元,主要用于电子商务物流发展。

  欧洲另一家规模不大的邮政企业荷兰邮政的处境更加艰难。该公司表示,在“动荡和具有挑战性”的市场环境以及2022年第四季度包裹量下降的环境下,计划削减多达300个工作岗位,并下调了2023年的财务预期。

  此前的几个月,荷兰邮政面临着复杂的经济和经营环境,如在职员罢工后达成了新的集体工资协议、管理层重组,以及计划今年向其他航空公司开放快递包裹柜网络等。

  去年10~12月,荷兰邮政季度收入下降6%,至8.83亿欧元,常规营业利润下降了35%,至6000万欧元。包裹部门季度内收入从上年的6.01亿欧元下降至5.87亿欧元,业务量下降5.4%至9100万件,其中荷兰国内业务量减少3.8%。其国内邮件业务量季度内下降了8.1%,收入降至4.29亿欧元,息税前利润减少600万欧元。

  展望未来,荷兰邮政表示今年仍将面临艰难挑战,公司将进一步加强基本面建设,投资1000万欧元进一步创新服务,改善服务,大幅削减成本。

  南亚邮政细分市场扭亏为盈

  马来西亚邮政集团(Pos Malaysia)2022财年业绩显示,由于转型计划继续取得扎实进展,2022年全年净亏损同比大幅减少50%。

  截至2022年12月,该集团收入减少10.5%,至19.6亿林吉特(1林吉特约合人民币1.55元),但其净亏损从上年的3.357亿林吉特降低至1.677亿林吉特,亏损减少50%。

  马来西亚邮政指出,尽管宏观经济环境走弱且非常具有挑战性,但由于客户细分市场的改善带来了更好的收益,以及在管理和优化资产方面取得了成效,公司净亏损大幅降低。2022年第四季度,该集团的净亏损从上年同期的1.232亿林吉特减少20.1%至9840万林吉特,但收入从5.3亿林吉特减少11.6%至4.67亿林吉特。

  马来西亚邮政业绩的提升离不开2021年接任首席执行官一职的Charles Brewer的现代化转型计划,即成为该国领先的电商物流服务提供商。由此,该集团2022财年第二季度实现了4年来的首个季度盈利。

  新加坡邮政近日公布的截至2022年12月31日第三财季业绩显示,集团在物流和海外市场的多元化战略继续取得成果,由于现有客户数量的增加和新收购,澳大利亚国内业务推动了集团增长。

  2022~2023财年第三季度,该集团收入同比增长13.4%至4.95亿新加坡元(1新加坡元约合人民币5.14元),高于上财年同期的4.367亿新加坡元。物流收入的增长再次抵消了邮政和包裹贡献的下降。得益于季节性因素的推动,当季营业利润为3390万新加坡元,环比增长10.3%,高于第二季度的3070万新加坡元,但同比下降9.7%。

  财季内,该集团运营费用从上财年同期的近4亿新加坡元增加15.3%,至4.6亿新加坡元,这主要是受到合并澳大利亚货运管理控股公司(FMH)带来的业务量增加和劳动力相关费用增加的影响。2021年新加坡邮政收购了FMH,2023年1月,加速收购FMH的股权,从51%提高到88%。集团物流收入的增长得益于FMH在澳大利亚本地市场的增长。

  新加坡邮政在澳大利亚的另一家公司CouriersPlease的业务量较上年有所下降。上财年,新冠肺炎疫情影响导致CouriersPlease电商业务激增。受海运费率下降影响,其货运代理公司Famous Holdings三财季收入下降。

  由于高通胀和金融政策紧缩,全球经济前景疲软,新加坡邮政预计2023年的经营环境将继续面临挑战。在国际邮政和包裹业务部门,虽然航空货运成本随着运能的增加而呈下降趋势,但跨境电商交易量继续疲软。海运费率也在下降,这将对其Famous Holdings的货运代理收入产生影响。

  因此,新加坡邮政将保持财务审慎,同时继续加快集团向全球物流企业的转型,继续探索剥离非核心资产的可能性,并将资本重新配置到促进增长的转型举措中。

  本文来源于中国邮政快递报,不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点,如有侵权可联系删除,文章所用图片来源于网络,文章图片如有侵权可联系删除。

关键词: 物流,行业,发展,